التفريغ وكشف التسريب: ليه الخطوة دي بتحدد عمر التكييف؟

أي فني ممكن يركّب وحدة ويشحنها فريون. الفرق بين تركيب يعيش سنين وتركيب يعطل بعد شهور بيتلخص غالبًا في خطوتين: اختبار التسريب والتفريغ.

ليه بنفرّغ الدورة؟

بعد ما بتوصّل المواسير بين الوحدتين، بيبقى جواها هوا ورطوبة. الاتنين دول خطر على الجهاز:

• الرطوبة: ممكن تتجمد عند أداة التمدد وتسدها. والأخطر إنها بتتفاعل مع زيت الكمبروسر (خصوصًا الزيوت الصناعية POE اللي مع R410A)، فتكوّن أحماض وتلوث بتبوّظ عزل ملفات الموتور مع الوقت.
• الهوا والغازات اللي مبتتكثفش: بتتجمع في المكثف وبترفع ضغط الطرد وحرارته. ده بيقلل كفاءة الجهاز ويحمّل الكمبروسر زيادة.

التفريغ بيقلل الضغط جوه المواسير جدًا، فالمية بتغلي وتتبخر حتى في درجة حرارة الجو العادية، وطلمبة التفريغ بتسحبها برة.

أولًا: اختبار التسريب بالنيتروجين

1. اضغط الوصلات بـنيتروجين جاف بضغط مناسب للنظام وفي حدود ضغط التشغيل اللي المصنّع حاطه. استخدم منظّم ضغط (رجيلاتور) على الأنبوبة دايمًا.
2. افحص كل الوصلات (الفلير واللحامات) برغوة الصابون أو بمحلول كشف التسريب. أي فقاعات معناها فيه تسريب.
3. سيب الضغط فترة وراقب الساعة. لو ثابت (مع مراعاة تغيّر حرارة الجو)، الوصلات سليمة.

ممنوع تمامًا: متستخدمش أكسجين أو هوا مضغوط في اختبار الضغط. الأكسجين مع الزيت ممكن يعمل انفجار، والهوا بيدخل رطوبة. ومتستخدمش الفريون نفسه كغاز اختبار، لأنه بيتسرب للجو ومكلف.

ثانيًا: التفريغ

1. طلّع النيتروجين، ووصّل طلمبة التفريغ على المانيفولد. ولو عندك جهاز قياس ميكرون وصّله، لأن الساعة العادية مش بتقيس التفريغ العميق بدقة.
2. شغّل الطلمبة لحد ما توصل لتفريغ عميق. الهدف المشهور في المراجع هو 500 ميكرون أو أقل.
3. اختبار الثبات: اقفل البلوف وسيب النظام 10–15 دقيقة. لو القراءة ارتفعت شوية وثبتت، فده بقايا رطوبة لسه بتتبخر، فكمّل تفريغ. ولو فضلت تطلع باستمرار، يبقى فيه تسريب ولازم ترجع لاختبار الضغط.
4. افتح بلوف الوحدة الخارجية عشان الفريون المشحون من المصنع يدخل الدورة، أو اشحن حسب الحالة.

ملاحظات عن الشحن

• R410A خليط من غازين، فالمصنّعين بينصحوا يتشحن سائل (الأنبوبة مقلوبة أو من بلف السائل) عشان نسبة الخليط متتغيرش.
• الشحن الصح يكون بالوزن بميزان شحن، حسب اللي مكتوب على لوحة الوحدة، وتزود الكمية الإضافية لو طول المواسير أكتر من المحسوب في الشحنة الأصلية.
• R32 وR290 غازات قابلة للاشتعال. محتاجين تهوية كويسة، وممنوع أي مصدر لهب أو شرار، ولازم تستخدم عدة مخصوصة ليها.

في تكنو باور، الطالب بيعمل الخطوات دي بنفسه على وحدات حقيقية، وبيقرأ بعينه الفرق بين نظام متفرّغ صح ونظام فيه تسريب.